C130 uçağı kazasında kara kutu Türkiye’ye getirildi

Gürcistan’da düşen Türk Hava Kuvvetleri’ne ilişkin C130 nakliye uçağıyla ilgili kapsamlı bir soruşturma devam ediyor.

KARA KUTU TÜRKİYE’YE GETİRİLDİ: ÖN İNCELEME RAPORU BEKLENİYOR

Kara kutu, 12 Kasım’da ayrıntılı inceleme için Türkiye’ye getirildi.

Kazaya ait ön inceleme raporunun kısa mühlet içinde tamamlanması öngörülüyor. Birçok yorum yapılmış olsa da kazanın kesin nedeni, ön inceleme raporunun açıklanmasıyla netlik kazanacak.

İncelemelerin bu basamakta, uçağın teknik sorun yaşayıp yaşamadığı üzerine ağırlaştığı belirtiliyor.

UÇAK ENKAZINDA DETAYLI İNCELEME: HER MODÜL KANIT NİTELİĞİNDE

70 kişilik Türk uzman takımı, kaza yerinde detaylı çalışma yaptı.

Uçağın bütün modülleri ve enkaz detaylı inceleniyor. Geniş bir alana dağılan uçak kesimlerinin tümü toplanıyor, çarpmanın akabinde yanan uçak ana gövdesi de Türkiye’ye getirilecek.

En küçük bir vidanın bile kanıt niteliği taşıması nedeniyle, uçağın düştüğü geniş bölge detaylı araştırıldı ve bütün modüllerin toplanması için arazi tarandı. Bu modüller kazaya ne cins bir tesirin neden olduğunu gösterecek nitelikte.  

Uçak kazasında, nakliye uçağının burun ve kuyruk kısmının büsbütün kopmuş olması dikkat çekiyor.

ENKAZ GÖRÜNTÜLERİ VE FOTOĞRAFLAR UÇAĞIN PARÇALANMA AYRINTILARINI GÖSTERİYOR

Bölgede bulunan bir kişi tarafından çekilen ve toplumsal medyada da yayılan görüntüde, uçağın burun ve kuyruk kısmının olmadığı, uçak yere çarpmadan evvel, geniş bir kesimin  önceden ayrılmış olduğu ve yere düştüğü görülüyor.

Bu kuyruk kısmı yahut uçak kargosundan bir kesim da olabilir. 

Bir diğer görüntüde ise uçağın kuyruk kısmı, büsbütün bağımsız olarak düşerken görülüyor.

Bu modül ana gövdeden uzak bir noktaya düştü, uçağın gövdesi ise bir müddet sonra yere çarptı. 

Bölgeden gelen birinci fotoğraflar, kazadan çabucak sonrasına ilişkin. Arama grupları bölgeye ilerlerken çekildiği düşünülen fotoğraflarda, uçağın kuyruk kısmı farklı bir bölgede, gövdeden farklı yerde bulunuyor. Kuyruk yalnızca parçalanmış halde dururken, gövde çarpmanın şiddetiyle büsbütün yanmış vaziyette görüntülendi. Uçağın burun kısmına ait manzara ise şimdilik yok.

UÇAĞIN PARÇALANMA SIRASI VE KAZA SÜRECİ

Uçak kazasında birinci olarak kuyruk kısmının ana gövdeden ayrıldığı, akabinde burun kısmının kopmuş olabileceği belirtiliyor. Değerli bir kanıt oluşturan görüntü, kazanın muhakkak bir kısmını yansıtıyor. Kazayı yaratan süreç, görüntü kaydından evvel başladı.

Yorumlar, evvel uçağın kuyruk kısmının parçalandığını gösteriyor. Bu yorumlara nazaran burun daha sonradan parçalandı, akabinde burun ve kuyruk kısmı olmayan ana gövde, daireler çizerek yere çakıldı. Görüntü da kazanın bu kısmını gösteriyor. Kazanın öncesine ait bir detay görüntüde yer almıyor.

Eğer kuyruk evvel parçalandıysa, uçağın büsbütün denetim edilemez hale gelmiş olacağı da belirtiliyor. Bu durumda, burnun kopmasını tetikleyen bir süreç de başlamış olabilir, kuyruğun akabinde burun kısmı da parçalanıp uçaktan ayrılmış olabilir.

2017 ABD KAZASI ORTASINDAKİ FARKLAR VE BİRİNCİ İNCELEME BULGULARI

C130 tipi uçaklarda, bu tıp bir kaza 2017 yılında ABD’de yaşandı. Bu kazada, uçağın sol kanadındaki bir motorlardan birindeki pervane arızası faciayı tetikledi. Yüksek evrede çalışan motorun istikrarı bozulurken, pervane kanadı uçağın burun kısmını parçaladı, bu kısım büsbütün koptu. Lakin Gürcistan’daki kazada uçağın kuyruk kısmı evvelden kopmuş görünüyor.

Bu benzerlik şu an büsbütün yorumdan ibaret ve iki kaza ortasında direkt benzerlik bulunduğuna dair gereğince kanıt yok. Tecrübeli Türk uzmanların kısa müddette kazanın nedenini belirlemesi bekleniyor.

Kazaya ait görüntüde, burun ve kuyruğun olmadığı, uçağın iki tarafında da boşluk olduğu görülüyor. Uçağın 4 motorunun kanatlarda yerinde durmasına rağmen, bir motor başkalarından farklı görünüyor. Kimi motorların pervaneleri dönmeye devam ediyor, çarpma öncesi bir yahut iki motordan kısa alev yahut dumanlar yükseliyor. Net olmayan bu manzara kazaya ait genel bilgi veriyor fakat motorların durumu için net inceleme de gerekli.